Quais são as vantagens e desvantagens dos pneus sólidos de poliuretano?

A seguir, é apresentada uma análise das vantagens centrais e desvantagens depneus sólidos de poliuretano, combinado com uma comparação abrangente das características do material e dos cenários práticos de aplicação:

✅ Vantagens principais

Resistência à super abrasão:

A resistência ao desgaste é 3-5 vezes a dos pneus de borracha (cadeias moleculares de poliuretano contendo blocos rígidos), especialmente adequados para altos cenários de logística de rotatividade e armazenamento. ‌

Alta capacidade de suporte de carga e resistência ao impacto:

A dureza atinge 85-95 em terra um tipo (pneu de borracha cerca de 70 graus), e a capacidade de rolamento de pneu único é aumentado em 1,5-2,5 vezes;

Excelente resistência ao ruptura, e não se espalhou facilmente após o corte do piso (os pneus de borracha são fáceis de retirar todo o círculo). ‌

Segurança gratuita de manutenção:

A estrutura sólida evita completamente o risco de explosões e vazamentos de pneus;

Excelente resistência ao óleo (perda de desempenho <10% após contato com manchas de óleo).

Boa estabilidade dimensional:

A deformação é de apenas 37% a 75% da dos pneus de borracha sólida, e o uso a longo prazo não é fácil de causar inchaço dos pneus;

Melhor uniformidade para evitar o desvio do veículo.

Limitações principais

Mau conforto de direção:

A alta dureza leva a fraca capacidade de absorção de choque, resultando em um aumento de 30% a 50% no ruído esburacado da estrada;

A resistência da direção é relativamente alta (exigindo a cooperação de um sistema de assistência hidráulica de energia).

Defeitos no desempenho de dissipação de calor:

Depois de funcionar continuamente por 2 horas, a temperatura cardíaca fetal é 15-20 ℃ maior que a dos pneus de borracha (com uma condutividade térmica de apenas 0,2W/m · k);

As condições de alta temperatura podem acelerar o envelhecimento (a força diminui quando> 80 ℃).

Custo e questões ambientais:

O preço unitário é de 1,8-2,2 vezes o do mesmo pneu de borracha de grau;

Difícil de degradar após a demolição (a tecnologia de reciclagem ainda não está madura).

Tração fraca:

A área de impressão de aterramento é 18% -25% menor que a dos pneus de borracha, e é propenso a escorregar em estradas molhadas e escorregadias.